平博pinnacle体育顺应美丽中国建设的新理念新战略新趋势，航运业也要朝着绿色、低碳、循环的发展方向加快转型。那在绿色航运发展中，我们能做些什么呢？

　　控制船岸挥发性有机物排放是降低PM2.5浓度、控制臭氧污染的重要途径，是保护大气环境的有力举措。

　　油船：现有 8000 总吨以上油船和新建 150 总吨以上油船，都需要配备经过检验认可的油气收集系统，每年还要对油气密封点开展两次检测。载运原油的油船，还需要配备《VOC管理计划》。

　　原油成品油码头：要做好油气回收设施的维护保养、运行管理，对于配备油气回收系统的油船在装载作业时，实现油气应收尽收。

　　船岸双方开展油气回收作业时，要制定并落实船舶油气回收作业船岸安全检查表，确保作业安全。

　　推动岸电常态化使用，可以有效减少硫氧化物平博官网、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的排放，实现港航领域绿色低碳发展。

　　船舶受电设施安装要求：2019年1月1日及以后建造的中国籍公务船、内河船舶（液货船除外）和江海直达船舶，2020年1月1日及以后建造的中国籍国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船、3千总吨及以上的客船和5万吨级及以上的干散货船，须具备船舶岸电系统船载装置。

　　岸电使用要求：具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电。

　　上海港已全面实行靠港船舶“岸电电子交接单”工作制度，具备受电设施的船舶靠港后都要通过“沪上岸电”微信小程序提前申请使用岸电。

　　我国船舶制造业绿色发展体系正加快构建，船用替代燃料和新能源技术应用快速发展，甲醇、液化天然气等已成为航运业未来新型绿色燃料的重要发展方向。

　　水上甲醇、液化天然气等燃料加注作业，要遵守《上海海事局水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》《液化天然气燃料水上加注作业安全规程》等相关规定，在加注作业前和作业后，填写相应检查表，落实好各项安全和防污染措施。

　　加强船舶能耗数据报告管理，有助于更加准确地收集船舶能耗情况，为测算区域船舶大气污染物排放量平博官网、评估船舶大气污染物排放控制工作成效、针对性制定未来船舶节能减排措施提供现实依据和科学参考平博官网，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的高质量实现。

　　能耗数据管理适用船舶：400 总吨及以上中国籍船舶及进出我国港口的外国籍船舶。

　　能耗数据报告时间：中国籍国内航行海船应在办理出港报告时报告上一航次的船舶能耗数据，中国籍国际航行船舶及外国籍船舶应在办理出口岸手续或出港报告时报告上一航次船舶能耗数据。

　　能耗数据报告方式：通过中国海事局确定的相关海事信息平台或系统报告船舶能耗数据。因特殊情况无法报告时平博官网，船舶应当在具备报告条件后5个工作日内完成能耗数据补报。

　　船舶压载水是海洋外来生物入侵的一个重要媒介，会对海洋的生态平衡产生极大的影响，进而危害海洋生态环境和人类健康。

　　压载水置换要求：船舶应在距离最近陆地至少200海里，水深至少200米的水域实施压载水置换；航程小于200海里的，可在距离最近陆地至少50海里，水深至少200米的水域实施置换。

　　每毫升水体中最小尺寸小于50微米且大于等于10微米的存活水生生物少于10个。

　　有毒霍乱弧菌每100毫升少于1个菌落形成单位；埃氏大肠杆菌每100毫升少于250个菌落形成单位；肠道球菌每100毫升少于100个菌落形成单位平博官网。